Quanto ganha um motorista de Uber

Não existe valor fixo, mas dá para calcular o seu

A própria Uber diz, na página de ganhos para motoristas, que o valor depende de quando, onde e com que frequência você dirige, do preço dinâmico e das promoções, que a estrutura dos ganhos muda de cidade para cidade e que a página não garante ganho nenhum.

Por isso qualquer "média nacional" diz pouco sobre o seu bolso.

O que vale é fazer a sua conta. São duas linhas:

O ganho por hora online você mede (veja como mais abaixo). O custo do carro sai do km rodado vezes o seu custo por km, mais a parte do dia nos custos fixos do mês.

Faturamento não é lucro

Faturamento (ou bruto) é tudo o que as plataformas pagaram. Lucro é o que sobra depois de pagar o carro: combustível, manutenção, pneus, seguro, IPVA, desvalorização e, se for o caso, a parcela ou o aluguel. Quem fala "tirei R$ 300 hoje" em geral está falando do bruto.

O custo que mais engana é o que não sai do bolso no dia: a troca de óleo, o pneu e a desvalorização chegam depois, mas são gastos com o km de hoje.

O passo a passo para achar o custo por km do seu carro está em como calcular o valor do km na Uber.

Tempo online não é tempo em corrida

Das horas que você passa online, só uma parte é com passageiro no carro. O resto é esperando chamada, indo buscar o passageiro e esperando ele embarcar. Por isso existem dois "por hora":

• Por hora em corrida: o valor das corridas dividido só pelo tempo delas. Fica bonito, mas não é o que você ganha no dia.
• Por hora online: o que entrou dividido por todo o tempo que você ficou disponível. É esse que serve para planejar.

Quanto sobra trabalhando 4 horas e 8 horas por dia

Os números abaixo são um exemplo — troque pelos seus. Carro quitado, 20 dias de trabalho no mês (5 por semana), R$ 30 por hora online e 18 km rodados por hora online (contando o km até o passageiro e o que você anda entre uma corrida e outra).

• Combustível, manutenção e pneus: R$ 0,65 por km.
• Custos fixos do mês (seguro, IPVA, licenciamento, desvalorização): R$ 800, ou R$ 40 por dia de trabalho (R$ 800 ÷ 20).

Repare: com 8 horas você trabalha o dobro, e sobra mais que o triplo (R$ 2.128 contra R$ 664). Os custos fixos são os mesmos rodando pouco ou muito, então quem roda poucas horas dilui menos esse custo.

Se o carro já é seu e você pagaria seguro e IPVA mesmo sem rodar, parte do fixo não é custo do trabalho: sem ele, as 4 horas deixariam R$ 73,20 no dia (R$ 120,00 − R$ 46,80).

Mas a desvalorização cresce com o km. Na dúvida, conte o fixo inteiro — é melhor errar para menos.

Como descobrir o seu número em duas semanas

Uma semana pode enganar (chuva, feriado, um dia ruim). Duas semanas já mostram o seu padrão. Todo dia, anote quatro coisas:

1. Horas online: da hora em que ficou disponível até desligar, tirando as pausas.
2. Quanto entrou: o que as plataformas pagaram no dia, gorjeta incluída.
3. Km rodados: pelo odômetro, no começo e no fim do dia.
4. Gastos do dia: combustível, lavagem, estacionamento, comida na rua.

No fim das duas semanas, divida o que entrou pelas horas online: esse é o seu ganho por hora online. Multiplique os km pelo seu custo por km e some a parte dos custos fixos: essa é a diferença entre o seu bruto e o seu lucro.

No Rota Pro, a Jornada cronometra o tempo online (no modo automático, separa também o tempo esperando, buscando passageiro e em viagem), o Fechar o dia do Finanças junta receita, km e gastos em 1 minuto, e o Custo Operacional dá o custo por km do seu carro.

Ganho por hora: o filtro é a oferta

Depois de saber o seu custo, cada oferta vira uma conta simples: ela paga o km que você vai rodar e o tempo que vai gastar? Uma corrida que paga abaixo do seu custo por km derruba a média do dia, mesmo parecendo dinheiro.

Faça a conta de uma oferta com a calculadora de ganhos: valor, km e minutos da oferta e o custo do seu carro. Ela mostra o R$/km, o R$/hora e o lucro. Para montar uma meta a partir do lucro que você quer no mês, veja meta diária do motorista de aplicativo.